Minimo

che diminuiscono i giri fino a quasi meno di mille mi è capitato, ma non mi si è mai spenta come dici tu

Si a me capita(comunque quando sta con l'aria automatica li regge) ma dopo un pò quando mi fermo non ce la fa..ai semafori e quando devo premere la frizione devo sempre stare a dare colpi di acelleratore..Che non sia ben carburata?

a me il contrario...per i primi 10 minuti che viaggio il minimo sta molto alto (anche a 4000!!!) poi dopo si stabilizza a 1800 circa, ma non mi è mai capitato che si sia spenta da sola perché non reggeva il minimo!
Alzate un po il minimo (c'è l vite apposta sul carburatore)!

Anche a me succede come te, Vince. Ma appena l'aria automatica smette al posto di continuare anche a 4mila giri scende terribilmente fino a spegnersi..se alzo ancora di più il minimo dalla vite sul carburatore mi arriva sopra i 4mila(che credo siano già abbastanza) Non ho proprio idea a cosa sia dovuto..probabilmente influirà la temperatura? Avete fatto modifiche meccaniche alla moto?

Anche a me sale fino a quasi 4000, ma molto raramente mi è capitato che si spenga.Comunque non credo che alzando il minimo aumentino i giri di quando si tira l' aria

Ciao ragazzi è un pò che non scrivo e arrivo con una piccola notizia che riguarda proprio questo argomento l'ho data al mio meccanico per far cambiare il cavo della frizione tempo fa... mi disse dopo che gli avevo raccontato di questo fatto che solo dopo averla provata si era accorto di questo piccolo difetto: dunque per chi gli sta anche 10 minuti mentre va a 4 mila giri semplicemente deve lasciarla circa 15 minuti accesa da ferma dopo 15 minuti sicuramente essendo più calda regola il minimo tra i 1600 giri e i 1800 (in estate) o i 2 mila (in inversno) ma la differenza è insignificante quasi... diciamo tra i 1600 e i 2000 dai comunque il minimo regolato va regolata facendola scaldare da ferma avendo l'aria automatica è più complicato farlo... 15 minuti van bene credetemi fatto questo e regolato + o - ogni 1500-2000 km il minimo in questa maniera per quanto riguarda la partenza da fermo "singhiozzata" o il fatto che arrivate vi fermate e si spegne è un difetto del carburatore... fatelo pulire più e più volte se risolvete bene altrimenti fatevelo aprire di circa 2 unità es: da 21,5 a 23,5 ciuccia un filino di più ma essendo + aperto si intoppa meno comunque sia il difetto ripeto è principalmente della carburazione e del fatto che la marmitta originale la tappa veramente molto quindi lavora un pò a sforzo il motore byee

Io ho rimesso il ricircolo e non ho più questo problema. Può succedere quando non la si lascia scaldare per bene e si parte, quando poi bisogna fermarsi tende a spegnersi mentre basta anche lasciarla poco a scaldare anche 6 minuti(dipende da quanto fa freddo anche) e poi per 10 minuti non superate 5500 giri..poi pian piano potete aumentare sempre di più..

beh si i tuoi calcoli tornano 6 minuti a scaldare + 10 a giri bassi possono equivalere a 12-13 minuti a scaldare e poi usandola si apre quanto si vuole... comunque il fatto che il ricircolo aiuti conferma che aiuta la carburazione pertanto penso che il problema principale e ormai validato della quannon siano la sua marmitta originale che tappa troppo e la carburazione o meglio dire forse proprio il carburatore stesso

P.S. un mio consiglio personale... fate pulire il carburatore e fate fare qualche giro di prova al vostro meccanico

si ma non posso aspettare ogni mattina 15 minuti che la moto si scaldi...io la accendo, metto casco e guanti, esco dal parcheggio e parto tranquillo... cmq ragazzi è un 4t non è che dovete fare troppa attenzione a motore freddo...certo eviterei di tirarla ai 10000...ma se la tirate ai 7000 non succede nulla eh!
Cmq il minimo del carburatore non influisce regime dell'aria automatica...il minimo è regolato a caldo proprio per questo, in modo che tenga i 1600-2000 a MOTORE CALDO...che l'aria automatica porti il motore a regimi un po troppo elevati è un'altro discorso, è sicuramente un difetto della quannon, se di difetto si può parlare (c'è di peggio)!
In ogni caso ha ragione mirko, se la moto vi dà dei problemi di alimentazione la prima cosa da fare è sempre pulire il carburatore...maggiorarlo mmmmh, direi di no...rischiate solo di rendere troppo grassa la carburazione

beh ovvio da fastidio aspettare un quarto d'ora per partire ma io lo specificavo per regolare al meglio il minimo una volta fatto come ho fatto io, la si lascia 5 minuti ferma e poi si parte tenendosi bassi di giri ma magari 6-7 minuti da ferma sono anche meglio comunque quel che hai detto vale ed è giusto per qualsiasi moto però questa sembra aver qualche problema proprio nella fase di riscaldamento e in quella di carburazione non so bene a cosa sia dovuto ma presumo principalmente appunto a carburazione ed aria... comunque sia ognuno tiri le somme e siccome la moto è sua e diciamo c'è un certo legame tra moto e pilota non ci vuole poi tanto a capire tempistica e modi ciaooo

anche a me lo ha fatto proprio oggi, ma non si è spenta stava sui 1500, quando di solito stava a 3000, può essere il fatto che fa freddo freddo e quando la usavo era pieno luglio? oggi nevischiava quando sono andato a scuola non riesco più a stare senza moto anche se nevica poco ci esco lo stesso però con molta più prudenza

L'amore per la moto ci porta a fare stupidaggini, ma che ci rendono felici

penso di poter dire che quindi un po a tutti fa questo scherzo quando c'è parecchio freddo...quindi non preoccupiamoci troppo...alziamo casomai un po il minimo in inverno e siamo a posto

da quel che ho capito si, col freddo fa a tutti così, ma non c'è da preoccuparsi hai pienamente ragione marcos