Velocità massime

raga non so ma a me specialmente in questo periodo la motina và una bomba, i 120 li prende molto piu velocemente del solito, forse perchè quando prendo queste alte velocità sto sotto alle grotte quindi ci sarà meno vento, il fatto e che le faccio a due: ieri io e mio fratello (75kg 85kg)
abbiamo preso 124 e molte volte anche io e la mia raga (40kg), infatti la velocità massima che ho fatto 128 l ho fatta con lei, non pesa niente e ci puo stare, ma mio fratello pesa...

comunque consiglio mio la tua moto va una favola deve avere un motore migliorato confronto al nostro e nel complesso anche più leggerezza... nn mettere la gpr perchè perdi coppia ai bassi anche se senti più spinta agli alti poi mettila solo se vuoi aumentare il rapporto del pignone x andare più veloce.... il pignone da adattare che io ho trovato e quello di un suzuky 125 ... ora tocco da solo i 133 km/h a 10000 giri... forse più avati ci faccio un pensierino x quello da 17 anche se tutti me lo sconsigniano anche perchè in coppia nn riuscirei a tirarla, la moto, ora prendo i 121 stranamente in 2.. sarà perchè dopo i 9500 spinge di meno e cambiando pignone e migliorato in qualche modo, dai 118 che avevo preso sempre allo stesso regime più o meno... comunque bella notizia

waaa mostro!!! ma il pignone che hai preso tu e da 16 giusto?
poi ci ho ripensato sulla marmitta, vorrei mettere l akrapovic, ma la ripresa quindi diminuisce cambiando marmitta??

si ho quello da 16....e comunque si diminuiscie ai bassi sotto i 4000 e medi regimi sotto gli 8000...ma migliore agli alti regimi dai 8200 in su, da come una spinta maggiore, molto evidente da percepire...anche se prima l'erogazione mi sembrava più regolare, anche se dopo i 9000 la moto cominciava a perdere già colpi si sentiva bene in 4à e 5à marcia ovviamente....comunque forse lo scarico gpr e troppo aperto e la compressione dei gas al suo interno risulta scarsa ai bassi-medi regimi... ma c'è l' akrapovic come scarico x la quannon!?nn lo sapevo! comunque la gpr da già un bel saund, esagerato senza il db-killer...

bisogna adattarla, penso tagliando un po il cilindro...

che figo, sembra più grande della moto:P ...sinceramente nn penso servi tagliare il cilindro nn è un due tempi rotex... comunque se è una elaborazione che vuoi fare sicuramente poi dovrai mettere un carburatore elettronico maggiorato che dia più da mangiare al cilindro con una smarigliatura delle valvole x facilitare anche il passaggio di aria e benzina perchè abbassando solo il rapporto di compressione (tagliando il cilindro) ne perdi solo... se fai tutte queste cose guadagni un sacco parlando di potenza e anche la marmitta poi da il suo contributo a tutti i regimi anche perchè raddoppi la potenza generale che da il motore... l'unica pecca spendi quanto vale la moto ... figo però lo scarico... comunque va tranquillo nn serve fare nulla poi non è detto che sia come la gpr forse va prima in pressione... comunque i cambiamenti di cui parlo io, sono limitati, la moto nn ha potenze elevate perchè si sentano in modo gravoso le differenze.. però si nota che non è più lineare nell'erogazione come con lo scarico originale... va' tranquillo i motori 4 tempi non ne risentono molto della decompressione che da uno scarico.. l'inverso è x i due tempi dove la marmitta deve avere una risonanza di compressione sennò il motore si siede proprio ai bassi regimi e rischia di surriscaldarsi molto... ma il nostro è un motore fatto x essere affidabile non x fare gare ed essere sempre controllato in tutto come i 2 tempi

Una cossa raga ma voi queste velocità le avete fatte senza strozzature vero ?

La Quannon, come qualsiasi altro 125 4 tempi, non ha strozzature (se non sbaglio)

Ronor ha scritto:La Quannon, come qualsiasi altro 125 4 tempi, non ha strozzature (se non sbaglio)

non sbagli. I 125 4 tempi non hanno nessun genere di "strozzature", che invece sono presenti sui 2 tempi (RS, MITO, ecc.).
Le strozzature, servono principalmente a far si che dal motore esca una potenza massima di 15cv (11 kw) come prescrive la legge per essere guidate a 16 anni con la A1.
I 4tempi non hanno bisogno di queste strozzature poichè il motore "è meno potente" delle 2 tempi.

esatto l'unica "strozzatura "e lo scarico che è catalitica comunque si possono fare modifice abbastanza interessanti x migliorare l'erogazione...
rifacendo la carburazione guadagni più allungo specialmente aumentando i getti dai 106 originali già portandoli a 113 si sente la differenza se si vuole esagerare si può arrivare a 116 max 117 per avere di più agli alti regimi, se si va oltre si annega la candela e tutto il resto (si ingolfa)... x recuperare coppia ai bassi lo scarico e una modifica al filtro perchè passi più aria...così la moto tocca facilmente il limitatore... x cui se si preferiscie allungo basta mettere il pignone da 16 e superi i 130, x lo scatto uno da 14 basta e avanza anche x impennare ma non si và sopra i 120.... io ho quello da 16 mi risulta più comodo specialmente nei viaggi

ok grz a tutti ma io k abito in un paese di montagna dovrei diminuire il pignone appena finisco li rodaggio ?

io stò in pianura e quello da 16 e perfetto... ma credo che quello originale sia più che sufficente su pendenze...però per comodità senza stare li sempre a scalare, metterne uno da 14 aiuta molto il motore a riprendere giri... già dai bassi regimi per salire in fretta di regimi senza insistere con l'accelleratore anche... se stai tra tornanti e pendenze anche del 10% si ti conviene tutto sommato anche perchè li serve la ripresa sicuramente, poi nei pochi tratti in piano i 120 li fa comunque... si io direi di si nel tuo caso...

Beh io pesando 105 ho toccato 110-118 allora non mi lamento

io fatto 128 con specchietti in abiti civili tutto normale solo chinato giù, purtroppo la strada era finita sennò andava di più ma stavo a 10milagiri

fuffo ha scritto:si ho quello da 16....e comunque si diminuiscie ai bassi sotto i 4000 e medi regimi sotto gli 8000...ma migliore agli alti regimi dai 8200 in su, da come una spinta maggiore, molto evidente da percepire...anche se prima l'erogazione mi sembrava più regolare, anche se dopo i 9000 la moto cominciava a perdere già colpi si sentiva bene in 4à e 5à marcia ovviamente....comunque forse lo scarico gpr e troppo aperto e la compressione dei gas al suo interno risulta scarsa ai bassi-medi regimi... ma c'è l' akrapovic come scarico x la quannon!?nn lo sapevo! comunque la gpr da già un bel saund, esagerato senza il db-killer...

oltre la marmitta se metti un filtro sportivo piu aperto riesci a prende 1-1,5 cavalli in più

la moto è un 4 tempi non prenderà mai potenza.... su tutte le cose che ho fatto avrò preso si e no 3 km/h.... ma sicuramente ho guadagnato in ripresa dai bassi regimi, ho tolto il filtro dell'aria l'asciando solo la scatola, aumentato i getti da 106 a 115 e messo lo scarico gpr... sicuramente ho aumentato la coppia da 9.9 NM a 8000 giri ora là avrò a 11NM a 7000-7500 giri ...la potenza in tutto avrò guadagnato si e no 0.5 cavalli ... comunque non vale la pena mettere le mani sul motore se metti che ora la mia e dal meccanico a carburare e non si sà che abbia....

poi quel mezzo cavallo lo si sente, appena dopo gli ottomilagiri

fuffo ha scritto:poi quel mezzo cavallo lo si sente, appena dopo gli ottomilagiri

certo non esageratamente mettere mani..silenziatore,filtro e pignone già ti basta...poi ce chi conosco ha speso 6000 euro per modificare la yzf esteticamente e meccanica..comunque! sia secondo te con marmitta filtro sportivo(più aperto) e pignone 16 quanto potrei arrivare se già così arrivo a 128

io ho toccato i 133 km/h e per qualche istante i 135 in disciesa con tutte le modifiche fatte comunque il filtro per dare qualcosa deve essere aperto o a trombetta... gli altri filtri fanno solo rumore e basta lo scarico agevola l'uscita dei gas quindi guadagni in ripresa il pignone ti fa guadagnare 400-500 giri in 5à e se i 128 li prendevi al limitatore, con 400 giri in più li passi i 128, arrivando tranquillamente a 130km/h quì in originale con solo il pignone da 16 hanno preso i 132...forse riesci a fare di più se sei"piccolo" e"leggero" la moto cosi viene meno frenata: da peso e dimensioni "nell'aereodinamica" ...io peso 80 kg e sono alto 180 cm

fuffo ha scritto:io ho toccato i 133 km/h e per qualche istante i 135 in disciesa con tutte le modifiche fatte comunque il filtro per dare qualcosa deve essere aperto o a trombetta... gli altri filtri fanno solo rumore e basta lo scarico agevola l'uscita dei gas quindi guadagni in ripresa il pignone ti fa guadagnare 400-500 giri in 5à e se i 128 li prendevi al limitatore, con 400 giri in più li passi i 128, arrivando tranquillamente a 130km/h quì in originale con solo il pignone da 16 hanno preso i 132...forse riesci a fare di più se sei"piccolo" e"leggero" la moto cosi viene meno frenata: da peso e dimensioni "nell'aereodinamica" ...io peso 80 kg e sono alto 180 cm

comunque il filtro sarebbe piu aperto e forma di cono che si allarga, io sono alto 1,72 e peso 60kili

comunque sinceramente ci vorrebbe un carburatore più grande e un'aumento della cilindrata per avere di più(alla yamaha R1 hanno fatto un kit che aumenta la cilindrata a 175 cc una centralina nuova ke da prestazioni maggiori,scarico e filtro sportivi bhè dicono che porta alla ruota 24 cavalli a 11000 giri per una velocità superiore ai 150 km/h e uno scatto 0/100 in 10 secondi.... ) un kit di potenziamento ci vorrebbe anche alla quannon comunque leggero come sei la fai volare la quannon sopra i 130 di sicuro

Allora raga, ho finito ieri il rodaggio ed oggi ho tirato un po' la moto. Purtroppo l'unica strada che conosco non molto trafficata in cui si possa andare veloce è leggermente in discesa... Comunque, alla fine, credo di aver preso i 127, senza calarmi sotto il cupolino. Non so se ho preso di più perché dopo i 120, di istinto non ho guardato più il contachilometri (per fortuna, visto che alla fine mi ha tagliato la strada una macchina, ma me ne sono accorto in tempo ed ho potuto frenare). Probabilmente, calandomi sotto il cupolino, avrei potuto prendere anche più di 130
Non avevo mai sentito gridare la Quannon così forte

dubito che senza cambiare pignone riesci ad andare oltre i 130 comunque senza metterti sotto copulino prendere i 127 e tanto ... se non hai sentito l'intervento del limitatoe sicuramente eri ancora sotto i 127-128km/h (la mia ai 127 scattava il limitatore di continuo e neppure in disciesa andava oltre) per questo ho cambiato pignone....

Ripeto che credo di aver preso i 127, 125 sicuro
Non so nemmeno se ero al massimo perché dopo i 120 non ho capito più niente, anche perché la strada era stretta, quindi la mia attenzione si è spostata di più sulla sicurezza. Dovrei provare a fare un video, così guardo cosa succede direttamente a casa e non rischio niente. Se riesco a farlo lo posterò qui sul forum

P.S.: C'è da dire anche che peso poco più di 60 chili.

ooooooook bene:) sicuramente il limitatore lo tocchi, lo tocco io che sono passa 80 kg ...

anche io peso 80 kili e il limitatore mi entra a 129 km/h ed ho tutto originale