Carburatore RS125 sulla Quannon

eheh si ormai ognuno ne dà la sua interpretazione in francia gigleur, in italia ciclera o cicler...eheh

ragazzi non toccate il carburatore xD si vi da 1-3-5 km in più... ma dovreste prima di tutto regolare la bocchetta che dal carburatore va al pistone e poi cambiare il carburatore diciamo che dovete farvi un paio di prove con delle statistiche per vedere come potenziarla, la carburazione di persè è complicata ed è ben studiata non è una cosina che si cambia e hai risolto tutto, di solito lo fa chi vuole andare in pista a correre perchè non importa quanto consuma e gli fanno comodo anche quei 2-5 km in più.

Detto questo il carburatore dovrebbe essere fatto apposta, ma in questo caso massimo si guadagnano 5 km mettendo tipo un carburatore da 28 però si perdono anche 7-8 km/l e avete più probabilità di ingolfare... insomma dovreste cambiare anche il pistone o addirittura il motore (un 150 o un 180) in quel caso cambiare anche corona pignone forcelle insomma diventerebbe un' altra moto, il carburatore non è indipendente per cambiarlo bisogna riassettare tutta la moto.

Per la quannon potete cambiare terminale con un gpr che l'ha studiato per la quannon cambiare corona, pignone, chiudere la bocchetta del ricircolo quando si cambia la marmitta ed usare benzina a 100 ottani come la shell v-power spero di aver risolto la questione carburatore

e cmq come dicevo prima il carburatore originale della quannon è da 22.1mm che non è poi tanto male....perchè seppure a marce è sempre un 125 ed è lo stesso (penso) carburatore a depressione che monta l'agility 125

Beware the carburetor 2-stroke power are different 4 stroke!

è un topic abbastanza vecchio

Yes but i don't speak italian!!!

This is an old topic.

Close.