Il cambio si blocca per mettere in folle

luca ha scritto:Quando sei fermo scuoti un pò la moto dondolandoti avanti e indietro, poi metti in folle, come facciamo noi enduristi per cambiare dalla folle alla prima.

E' lo stesso per la Quannon...

luca ha scritto:No, il cambio dell' enduro non è assolutamente più aggressivo.

Forse mirko intendeva che i rapporti son più corti...

Si, lo so che è lo stesso, però questa è una tecnica che utilizzano praticamente solo gi enduristi e funziona. Poi non sò se mirko intendeva quello che dici tu, sennò avrebbe detto chiaramente che i rapporti sono più corti.

Essendo più corti è più aggressivo ovvero chiama subito le marce fa gridare di più il motore con la stessa apertura di gas rispeto ad un altro che ha i rapporti più lunghi, chiedo scusa per l'incomprensione ma neanche io avevo un pensiero ben specifico, era solo per dire che viene usato di più di uno normale a causa dei rapporti corti.

Vedo dai numerosi post che ho fatto bene ad aprire questo topic

Per quanto riguarda il cambio che si blocca, sì capita anche a me...è sufficiente rilasciare leggermente la frizione fino al punto d'attacco e automaticamente si sente un tac che risolve tutto!
Il folle che non si innesta è un problema tipico dei cambi sequenziali (da moto): è sufficiente spingere di 5-10 cm in avanti o indietro la moto e riprovare a innestarlo...funziona, garantito!

"automaticamente si sente un tac che risolve tutto"

Non può essere uno scontro fra gli ingranaggi? beh si lo è però intendo non si rompe prima così?

MiRkO91 ha scritto:"automaticamente si sente un tac che risolve tutto"

Non può essere uno scontro fra gli ingranaggi? beh si lo è però intendo non si rompe prima così?

No non credo...piuttosto credo che per innestare il folle l'albero deve girare in modo che il selettore lo sposti su folle...il tac è riferito a quando si innesta il folle

il tac è a tutti gli effetti uno "scontro" fra ingranaggi...il problema è che scalando con una tempistica errata l'albero trova maggiori resistenze e "si blocca". Rilasciare la frizione fino al punto di attacco serve a trasferire dal motore al cambio quell'energia, necessaria a sbloccare l'albero, che non siamo in grado di fornire tramite il pedale.

Egregia spiegazione, rimane quindi il fatto che si consuma/rompe prima... A mio parere ufficialmente si possono elencare solo due difetti della quannon: cambio/frizione (compresa la leva col cavo originale che si rompe) e carburatore; probabilmente microscopiche imprecisioni forse un nanomillimetro di troppo per quel che riguarda il cambio e per il carburatore boh non saprei forse ci vorrebbero una o due taglie in più

L' albero non si blocca, sennò come vengono gli scoppi per tenere la moto accesa? L' albero motore rallenta, è la differenza di velocità fra albero e frizione che ti frega. Comunque il cambio della quannon non è fra i migliori.

WarSong ha scritto:

luca ha scritto:Comunque il cambio della quannon non è fra i migliori.

L'ho notato anche io...

♠WS♠

Secondo me invece non è così male...da quando lo uso meglio, anche se sempre bruscamente, non mi da più problemi(i problemi che avevo riportato nei post precedentemente scritti)...

A me non ha mai dato problemi, ma sentendo voi mi pare un pò schifosetto. Solo una volta mi è capitato che si innestasse il folle senza che io toccassi nulla.

raga anche a me da problemi quando devo mettere a fole che per esempio mi sto fermando...prima quando nn la usavo molto lo faceva quasi sempre, ora per fortuna quasi mai