La mia moto [fuffo]

ho portato la moto dal meccanico e mi stò facendo mettere dei getti più grandi... il motivo e che avendo messo lo scarico basso ho perso gran parte della risonanza... il meccanico era sorpreso perchè la moto essendo 4 tempi non doveva avere tutta questa risonanza, che e determinante solo sui 2 tempi, però infatti si è spostata la coppia massima del motore più in basso di regime e avevo perso potenza agli alti... il risultato e che il carburatore e simile se non uguale a quello di un 2 tempi quindi da più potenza agli alti regimi e ne risente dello scarico lungo che da più allungo agli alti regimi o corto che da più coppia ma si perde agli alti regimi... risolvibile comq aumentando i getti ....quindi ho una spinta maggiore ai bassi rispetto a una normale quannon ma minore agli alti regimi..

Sto cambiando idea sul "cambiare marmitta"...

perchè?
se la tieni nella stessa posizione non dovresti avere problemi... se guardi la foto della mia moto capisci meglio che ho tagliato più di mezzo tubo di scarico x questo ci ho perso non centra il terminale di scarico(la marmitta e il terminale di scarico comunque)

poi i getti costano poco dai 5 ai 7 euro però bisogna trovare la misura giusta

Si ma comunque man mano che macino chilometri lo scarico di mamma Kymco emette un sound sempre più soddisfacente. In termini di prestazioni con una marmitta nuova non credo cambi qualcosa, preferisco risparmiare soldi e comprare qualcos'altro. Inoltre, se non sbaglio, montando un pezzo non Kymco si invalida la garanzia..

si infatti ai ragione comunque io lo scarico lhò preso per metterlo appunto sotto la moto così nessuno si scottava più e non per le prestazioni comunque io su quella originale(marmitta) avevo fatto levare la parte finale( il pippiolo che sbuca fuori nel mezzo della parte finale del foro d'acciaio della marmitta) così chè i gas riecheggiassero sulla parte d'acciaio esterna ed il suono era molto migliore(più cupo) rispetto anche a quello della gpr(anche senza db-killer)... alla fine è si meglio tenere l'originale sempre se ai imparato a non ustionarti e la tua ragazza se l'hai stà attenta quando è in sella:p... la gpr scalda solo un-terzo di quella originale comunque

Sul togliere il "pippiolo" ci stavo pensando anche io, ma quindi tu dici che il sound così facendo migliora?

si io l'ho fatto appena presa la moto sul mio terminale, ed il risultato e molto migliore vedrai " poi in più ho ovalizzato la parte d'acciaio perchè facesse più effetto riaccheggiante " si sentiva un bel suono in accellerazione (scoppiettava tipo)

senti ma non si stacca dopo un pò la pellicola? comunque dovrei tagliarla a strisce e applicarne una per una? poi il cambio di aereografia? fatta levando gli adesivi oppure in che modo?

no non si stacca, si comunque bisogna tagliarla a striscie la pellicola il cupolino e troppo inclinato e inregolare ... se la vuoi staccare devi scaldarla e bagnarla con la benzina ma è comunque difficoltoso x gli adesivi basta solo scaldarli e pian piano rimuoverli... ci vuole pazienza e una giornata intera se si vuole fare il tutto...buona fortuna:)

però pensavo io che sono un pò pesante se col pignone da 15 faccio fatica ad arrivare a 9000-9500 giri ad esempio,ha senso mettere il pignone da 16?
anche perchè certe volte la moto prende 110,certe volte i 118 (un pò come gli gira )escluse pendenze o scie

bhè per dire la verità ogni tanto penso di rimettere il pignone da 15 ma solo perchè spesso vado via in coppia e la moto va meglio specialmente se si fa strada... il pignone da 16 e più comodo ogni marcia guadagna circa 8-9km/h... variazione sulla ripresa si sente poco... sono 400 giri che si guadagnano utili per non far toccare il limitatore anche in 5à... ma inutile se si viaggia con passeggero, carichi oppure anche per chi va in giro in posizione eretta e non stesa vicino al copulino facendo così forte resistenza all'aria... col pignone da 15 steso sul serbatoio prendo max i 126-127 toccando il limitatore... col pignone da 16 raggiungo e supero i 130 senza l'intervento del limitatore... ma se stò in posizione eretta oppure col passeggero ho una variazione di 5-6 km/h quindi se prendevo con il pignone da 15 i 112 col pignone da 16 "solo" i 106-107 km/h ... quindi forse non ha senso cambiarlo...

da come intuisco,il pignone da 16 serve solo se cerchi la velocità massima da solo e disteso giusto?comunque grazie per la risposta

si esatto... comunque ho provato anche il pignone da 14 ma a parere mio accorcia troppo le marcie specialmente prima e seconda poi il limitatore lo toccavo anche senza piegarmi a 120km/h tondi tondi... resta con quello da 15 e la cosa migliore specialmente se fatichi a prendere i 120...

grazie mille poi il 40-50% vado via in due

modifiche possibili da fare sulla moto(motore) getti a 110-112 dai 106 originali (il rapporto benzina aria arriva 8-9 a 1 da 13 a 1 dall'originale) costo minimo 6 euro, filtro aria migliora la risposta ai bassi regimi ed evita cali agli alti regimi (va a gusti più o meno aperti) va dai 15 euro per quelli in spugna a 30-40 euro per quelli in cotone e fibre naturali, scarico (io monto il gpr ora in posizione sotto la moto dentro la carena) non sempre uno scarico aperto da risultati in termini di prestazioni(in termini di cavalli in più) si ha miglioramenti in termini di erogazione ai bassi e agli alti regimi (accrescie la coppia) qui col scarico vengono dati nella scatola altri pezzi nel caso (come è successo a mè)machi compressione perchè uno scarico troppo aperto può creare dei vuoti quindi c'è un cono forato da mettere nell'attacco tra marmitta e scarico della moto(concentra i gas aumentando la velocità verso il terminale e aumenta la risonanza di tutto lo scarico)costo 300 euro.... poi la candela all'iridium migliora l'accensione ed è più efficente (crea meno resistenza alla scintilla creando un arco più grande, (resiste ad alte pressioni e temperature di utilizzo)... poi l'olio motore il più efficente e quello meno denso e quindi più performante lubrifica e protegge meglio dalle corrosioni ( consiglio il 0-30 costoso sì ma tanto nel motore ne va meno di un litro e l'utilizzo è lungo, si sostituiscie ogni 10.000 kilometri )....tutte queste cose le ho messe sulla mia moto e non hanno creato problemi anzi grazie ad esagerazioni e danni sull mia sono arrivato al giusto settaggio del motore.... non credo che modificherò altro tipo valvole e compressione del cilindro(abbassando la testata)o cambiare addattando un carburatore più grande.... la moto già così va bene raggiungo oltre i 130 e più di una volta anche i 135 a limitatore col pignone da 16 però... anche la ripresa è già buona così e mi fa fare buoni sorpassi in citta e anche fuori sulle statali secondarie.... I LOVE MY QUANNON

Sempre orgogliosi di essere dei QUANNERS

[img][Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine][/img]nuova modifica

[img][Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine][/img] vecchia modifica delle freccie(integrate alla carena)

[img][Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine][/img] ho messo il nome al mio "missile reggipalle" OVER

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[img][Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine][/img]come lei nessuna

Hai fatto come me per gli adesivi rossi eh?!?

è no... e un bel pò che l'ho così, circa un'anno anzi da fine di questa estate saranno due anni (la uso solo d'estate la moto)dall'ultima caduta che mi si sono strappati via gli adesivi... tè perchè li hai tolti sei caduto ò solo perchè volevi cambiare la tua moto d'aspetto

Bè mi era scivolata di mano la moto e si è grazziato leggermente il lato sinistro, con questa scusa ho cambiato al meglio la grafica XD

bhè ti è riuscita bene...l'hai resa unica così...come penso lo sia anche la mia moto... con il disegno nuovo sulla carena, sul parafango davanti poi le parti nere, il maniglione sdoppiato,freccie, terminale, specchietti ecc.... tutte queste cose rendono uniche le nostre quannon (la mia lo è di sicuro)